DACIA LOGAN

jan ostrzyca

Na polskiej stronie dacii znalazłem cennik modelu MCV 85 km. MCV 5 os. kosztuje 48.000 zł a 7 os. prawie 50.000. Przesadzili z cenami. Dacia traci głowny atut: cenę i zbliża się niebezpiecznie do aut pozycjonowanych wyżej na rynku. Różnica w cenie pomiędzy 1.6 mpi (87 km) a 1.5 dci (85 km) wynosi już ok. 7-10 tys. zł. Oznacza, że ZAKUP DIESLA ZWRÓCI SIĘ PO 90-120 TYS. KM PRZEBIEGU. W zależności od zmiany cen paliwa. Cenę 50 tys. łatwo powiększymy o koszt klimy, radia, metalica i poduszki. Ok 55 - 57 tys. za logana MCV to jednak lekka przesada...

Gregosa

Włączę się do dyskusji z własnymi obliczeniami:

Cena PB95 = 4.4 zł
Cena ON = 3.7 zł

Zużycie paliwa MCV dCi - 5.2l / 100km
Koszt przejechania 100km = 19.61 zł

Zużycie paliwa MCV 1.6 MPI - 7.6l / 100km
Koszt przejechania 100km = 33.44 zł

Jeżdżąc dCi oszczędzamy 13,83 zł na każde 100km.

Koszt zakupu 5os laurete dCi = 45700 zł
Koszt zakupu 5os laurete dCi = 41050 zł
Różnica w cenie = 4650zł

4650 / 13,83 = 336,2 cykli po 100km
336,2 x 100km = 33622km

Czyli koszt zakupu MCV dCi (względem wersji 1.6MPI 87KM) zwraca sie po ok. 34 tys km. Oczywiście bierzemy pod uwagę wyłącznie koszty paliwa i to na obecnym poziomie.
Względem wersji 1.6 16V zwraca się po niecałych 20 tys km.
Jeżeli wersja dCi 85 KM będzie kosztowała w granicach 48 tys. zł, to jej zakup względem 1.6 MPI powinien zwrócić się po 50 tys. km, a nie aż po 200 tys. jak sugeruje jan ostrzyca. Mimo to uważam, że cena MCV diesel 85KM rzeczywiście jest już nieco za wysoka - ten kombiak już przy debiucie powinien otrzymać tenże silnik przy utrzymaniu ceny na poziomie 46tys za wersję laurete.

jan ostrzyca

Wyliczenie Gregosa jest w miarę prawidowe ale dla wyłącznie wersji 1.5 dci 68 km i 1.4 mpi 75 km.

Dla wersji 1.5 dci i 1.6 mpi przebieg do zwrotu inwestycji oceniam mniej optymistycznie na ok. 50-55 tys. km.

Obecnie porównuję do 1.6 mpi 87 km wersję 1.5 dci 85 km. wg cen aut i paliw z lipca br.

UWAGA! Moje wyliczenia kosztów paliwa dacii logan MCV 1.5 dci 85 km oparłem na następujących danych:
1) koszt zakupu 1.5 dci (85 km) w wersji laureate 7 os. 50.000 zł (7 tys. zł drożej) w porównaniu do wersji 1.6 mpi (87 km) 43.000 zł- porównuję auta o zbliżonej mocy i tym samym wyposażeniu, źródło- cennik z: [link widoczny dla zalogowanych]
2) koszt paliwa Lublin 07.07 br,: bp 95 - 4.3 zł, ON - 3.8zł,
3) średnie spalanie logana 1.6 mpi (85 km) określone po 6 tys. km: 7 l/100 km,
4) średnie spalanie silnika 1.5 dci (85 km) w megane po 90 tys. km wg komputera: 6 l/100km-mój służbowy wózek:) (z braku takiej wersji logana za punkt odniesienia przyjąłem megankę o tej samej masie i mocy),
5) kalkulator kosztów na [link widoczny dla zalogowanych]

i oto wynik na 07.07 br.:

Koszt 100 km na benzynie 30.10 zł.
Koszt 100 km na oleju 22.80 zł.
Oszczędność na 100 km (olej) 7.3 zł.
Zwrot z inwestycji diesla po 95890.411 km

DOPIERO POTEM ZACZYNASZ ZARABIAĆ.

Biorąc pod uwagę ŚREDNIE ceny paliwa od stycznia do lipca br. mamy ok 4.1 zł za PB 95 i oK. 3.7 zł za ON, a więc:

Koszt 100 km na benzynie 28.70 zł.
Koszt 100 km na oleju 22.20 zł.
Oszczędność na 100 km (olej) 6.5 zł.
Zwrot z inwestycji diesla po: 107692.308 km

Biorąc pod uwagę ceny paliw Z LUTEGO br. PB 95 3.6zł, ON 3.7 zł mamy:
Koszt 100 km na benzynie 25.20 zł.
Koszt 100 km na oleju 22.20 zł.
Oszczędność na 100 km (olej) 3 zł.
Zwrot z inwestycji diesela po: 233333.333 km

Oczywiście wynik może się nieco zmienić w zależności od:
1) stylu jazdy 5-10 % w obie strony,
2) kosztów paliwa (raczej na niekorzyść diesla) bo ON trzyma cene a PB 95 wacha się od 3.6 zł do 4.4 zł (jesienią i zimą PB tanieje do poziomu ON),
3. używania auta: trasa lub miasto.

ZeneC

Z mojego, s u b i e k t y w n e g o punktu widzenia podana cena wygląda interesująco i gdybym dziś dokonywał zakupu, wszedłbym w to bez wahania. Mam 7 - osobową MCV 1.5 dCi Laureate. Wersja podstawowa kosztowała ok. 47 000, 00 zł. Z zamówionymi przeze mnie dodatkami prawie dobiła poziomu 55 000, 00 zł. M. in. radioodtwarzacz, zestaw głośnomówiący + klima + metalic + półka podsufitowa. Bardzo sobie cenię te dodatki, ale przede wszystkim dwa największe atuty MCV-ki to niskie spalanie i wielka przestrzeń. Jeżdżę głównie sam, więc czuję się po królewsku!
Odebrałem swój egzemplarz bodaj 9 maja i dziś, po blisko 2 miesiącach wykręciłem 10 000 km. Tankuję do pełna i do przodu. Raz w tygodniu sprawdzam bagnet, tak dla zasady, uzupełniam płyn spryskiwaczy i nic innego mnie nie martwi. No owszem, pamiętam o przeglądzie obecnym i następnych. Jeśli miałbym szansę za 2 do 4 tys. wybrać silnik mocniejszy, taki bym wybrał. Użytkuję Logana zawodowo na zasadach leasingu (48 miesięcy) i wychodzę z założęnia, że im więcej przejadę, tym tańszy jest dla mnie. A po 4 latach zobaczymy, pewnie następny nowy egzemplarz. Tak to wygląda u mnie. Ale jeżeli ktoś pokonuje 15-20 tys. km rocznie, to ma inną perspektywę i inną matematykę.
Każdy musi sobie sam odpowiedzieć na pytanie, czy mu się to opłaca.

tasba

Gregosa

mojo

Do tego auta potrzeba silnika 1.9 dci o mocy ca. 100-110 KM żeby mógł pociągnąć wszystko w miarę przyzwoicie razem z ładunkiem. A nie silnika od motoroweru:((

Black Eryk

mojo

Piotrres

Kratylos

sadze ze ta wersja 85 koni jest zrobiona z mysla o kliencie w europie zachodniej - dla tego tak droga - w pl cena zaporowa bo tutaj i tak nie planuja jakiej sprzedarzy 85konnych dci - jak ktos sie uprze to mu sprzedadza ale wiekszosc egzemplarzy pojedze na zachod...

swissman

Black Eryk

El Logano

Blacj eryck podaj mi linka do tego silnika dci bez turbiny 1.5 65KM, bo mocno mi się wydaje, że on ma turbinę, a nie ma tylko intercoolera. 1.5 bez turbiny osiąga około 54KM. Nie ma cudów. 1.9 bez turbiny osiąga ok 65KM.

Jeśli chodzi o wyżyłowanie: 1.5 dci z litra pojemności osiąga 45,33KM, czyli przy pojemności 1.9 miałby 88-89 KM. 1.9 dci o mocy nawet tych 95KM jest już bardziej wyżyłowany niż 1.5 dci 68KM. Co innego 1.5 w wersji 86KM. To już sporo. 57,3 KM z litra, to tyle, co w 109 konnym 1.9 - typowy przykład wyżyłowanego, nietrwałego diesla.

Z moich doświadczeń wiem, że jeśli diesel ma z litra więcej niż 47 KM to jego trwałość znacznie spada. Diesle o pojemności 1.9/2.0 o mocy wyższej niż 90-100KM są mniej trwałe od większości benzyniaków.

Samu sumarum, jeśli dla MCV mocniejszy diesel to owszem o pojemności 1.9/2.0, ale o mocy nie większej niż 90KM, żeby zachował trwałość.

mojo

Weź tylko jeszcze pod uwagę wykorzystanie tej mocy czyli stosunek mocy do masy i pojemności. Z tego właśnie powodu jeszcze nie wpadli na to aby np 1.5 dci 85 pchać do dostawczaków typu trafic choć "mocowo" byłoby w miarę ok.