DACIA LOGAN

El Logano

Hmmm miękkie zawieszenie miałem w Clio II. Kiedyś dużo szalałem i to Passata dwa razy za mną obróciło w zakręcie (miał twardsze zawieszenie Smile

). Swoją drogą - poczytaj o prawdziwych autach rajdowych, czy mają takie twarde zawieszenie. Nasze drogi to nie tor wyścigowy, na gorsze nawierchnie w autach rajdowych stosuje się elastyczne zawieszenie, podobnie na szuter i na śnieg - jest ono bezpieczniejsze, bo nie dopuszcza tak szybko do poślizgu. Tam gdzie twarde auto będzie już frunęło w powietrzu (spróbuj takim kierować), inne będzie miało jeszcze zawieszenie rozciągnięte i postawione na jezdni. Warunki w testach adac to czysta teoria podobnie jak pewnie ten program na Discovery, o którym pisałem.

Moja mama ma Pandę II, kiedyś jadąc do blacharni Schewe właściciel powiedział mi, że już się przejechał na tym zawieszeniu i technice w BMW 745i (2005 rok produkcji). Z kolegami skasowali to auto, bo nie zadziałały systemy trakcji. Efekt - skasowane auto, trzy osoby w szpitalu (kolesia głowa była widoczna na wypukłości szyby po zderzeniu - nie zadziałały systemy bezpieczeństwa).

Testy łosia są przeprowadzane w ekstremalnych warunkach, normalnie jedziesz w takich warunkach o połowę wolniej, chyba, że ktoś jest samobójcą. W prowadzeniu liczy się płynność i przewidywanie. Ja nie wierzę w swoje umiejętności, tylko jestem realistą i staram się jeździć z wyobraźnią. To pozwala mi omijać ciągniki, psy, koty, sarny, dzieci, pijaków z prędkością 50-60 km/h, a nie przy 70-80km/h czy nawet szybciej jak niektórzy by chcieli. A w każdy zakręt poza terenem zabudowanym wjeżdżam tak, bym miał dozę bezpieczeństwa (poza próbami na co stać zawieszenie auta w bezpiecznych miejscach i na początku eksloatacji). Skoro już jesteśmy przy zawieszeniu pozwólcie, że podsumuję: zawieszenie Logana pozwala na bezpieczną przepisową jazdę. "Cywilne auta są konstruowane by zapewnić bezpieczną jazdę przy przestrzeganiu przepisów" - a więc podobnie (słowa wypowiedziane podczas dyskusji przez niemieckiego inżyniera, który pracował przez jakiś czas dla VW). Auta z mocniejszymi silnikami są przystosowane do stabilniejszej jazdy z dużymi prędkościami na wprost, nie do slalonu. Twarde, niskie zawieszenia, niskoprofilowe opony itp. ujawniają swoje zalety wyłącznie na płaskiej nawierzchni bez malowanych pasów, bez falowania drogi, sypkiego pobocza i wybojów.

Gregosa

El Logano

W pełni Cię popieram Gregosa. Aby obwodnicą można było śmigać jak autostradą (czyli ok 130km/h, a nie de facto 160-180km/h), musiałaby mieć choćby zabezpieczone przed zwierzętami tereny przyległe, ekrany wygłuszające też są dostosowane do prędkości nieco ponad 100 km/h, wyższe prędkości powodują zmasowany hałas uciążliwy dla ludzi mieszkających w okolicy.

Tak czy siak w Polsce brakuje kultury na drogach z wielu względów.

A faktycznie auta wyższych klas mogą być niebezpieczne przez tzw czynnik psychologiczny, ma się świadomość, że auto jest bezpieczne, że jest cicho itd, traci się kontakt z zjawiskami na zewnątrzi przegina się z prędkością.

Piotrres

Greg_Osa!
Bo to są kierowcy "WX-******" Po prostu tragedia, ! 3 Lata temu śmigałem na Olsztyn, jeszcze Polonezem, zaczynał sie łikend Wink

warszawka jechała nad morze, czytaj trasą Wa-wa----> Gdańsk. Pod Mławą miało miejsce oberwanie chmury. Goście w tzw. "mocnych" autach leżeli po rowach (kill-kanaćście aut. raz udzielałem 1-szej pomocy Sad

( ), noo oni mają ESP (przydałoby się),ASR, 6-poduch rozmiar J Wink

i żadne warunki im nie straszne ! A "Srebrny Szerszeń", przejechał to bez problemów. Trzeba mieć pojęcie o ograniczeniach wynikających z elementarnych praw fizyki. Cała ta mechatronika w aucie ma wspomagać drajwera, a nie go zastępować. Przepraszam za belferski ton Wink

Pozdrawiam Pioreek S.

Pod Skryptem:
Wczoraj wracając ze St. Woli od Sokołowa Młp. do Rzeszowa (dla tych co wiedzą )miałem znów na zderzaku "Octavię":
w Rzeszowie na Lubelskiej stałem na "czerwonym" obok tego gościa: więc spuściłem szybę, i otwartym tekstem przekrzyczłem mu, dlaczego tak jeździ: odpowedź była była następująca:
bo chciał zobaczyć jak się Logan zachowuje przy szybkiej jeździe, a poza tym ja jadę "wyraziście", więc on sie nie bał jechać tak blisko. Kuriozum ?

dec

Niestety sporej części kierowców brakuje wyobraźni. Ja codziennie dojeżdżam do Warszawy trasą katowicką i nie brakuje debili jadących dobrze ponad 150km/h. Od Mszczonowa gdzie wjeżdżam na trasę zaczyna pojawiać się sporo skrzyżowań i niestety codziennie na tym odcinku są wypadki.

KOT

Panowie zasada jest prosta jeździmy tak jak byśmy chcieli żeby inni jeździli.
Jak trąbią to zrób głośniej radio.
Jak mrugaja zamrugaj też .
Jak pokazuja paluszek - pomachaj im przyjażnie
Jak pyszczą przez okno - uśmiechnij się do nich życzliwie.

Piotrres

Piotrres

ZeneC

Mości Panowie, ja się z Wami generalnie zgadzam, ale muszę zaprotestować przeciwko "piętnowaniu" kierowców na warszawskich blachach. Rzecz jasna, chodzi i o mnie Smile

, bo choć mieszkam w sercu małej leśnej puszczy, to moje leasingowe numery zaczynają się WY....., a kiedy Piotr rzucił jako przykład WX....., to mina mi zrzedła, a skóra ścierpła... Myślę, że jest pewna przesada w tym demonizowaniu warszawskich kierowców, a jeśli chodzi o liczbę wariatów drogowych to średnia statystyczna dla Warszawy, Gdańska, Łodzi czy Rzeszowa będzie zbliżona. No chyba, że spojrzymy na wybrane grupy zawodowe, np. warszawskich taksówkarzy to i ja się przyłączam do Waszego chóru! Tak sobie myślę, że 20% kierowców jeździ bezmyślnie, a drugie 20% po prostu bezczelnie. Zaś pozostałe 60% musi się z nimi męczyć. Przynajmniej do czasu...

ZeneC

Piotrres

Zenku ,
Nie bierz, tego do siebie!
Chodziło mi opewien typ zjawiska. Moca bryka, wyleasingowana przez firmę, zarejestrowana w stolicy, a w środku PeH (tj. Przedstawiciel Handlowy) na drodze i brak rozsądku (inna sprawa, co na nich szefostwo firmywymusza). Gosć czuje się pewnie, bo jeżdzi dużo i agresywnie (powód: patrz wyżej) więc często ignoruje prawa fizyki.
BTW: Warszawskie blachy nie muszą wcale wcale Warszawy.
Wspomniałem też o mechatronice i vetronice w aucie: mam znajomego który dokad przesiadł się do wózka z ASR, ESP...........XYZ, Żź...+ 6 poduch rozm. DD, zaczął jeździć b. ryzykownie bo wierzy, że te "trójliterówki", skądinąd b.pożyteczne wyciągną go z każdej opresji.....

Kratylos

typowe wi wz to pecha z wawy
u nas w firmie tez pecha jezdza wi... choc ludzie z calej Polski...

pawel1

JAZDA NA ZDERZAKU TO OBJAW GLUPOTY TEGO JADACEGO , NIE DOROSL DO SAMOCHODU!!!!! Smile

POWINIEN JEZDZIC ....... TACZKA PO BUDOWIE ( POZATYM TO OBJAW NIEDOWARETOSCIOWANYCH JEDNOSTEK Z KOMPLEKSAMI KTORE MUSZA SIE DOWARTOSCIOWAC NA DRODZE GDYZ W NORMALNYM ZYCIU SA ........... ) STARCZY .....

Piotrres

Pawle 1,
Jest jeszcze jeden aspekt całej sprawy: ok 2...3% populacji ludzkiej to jednostki o osobowości psychopatycznej. Statystycznie Wink

w każdym autobusie MPK, masz jednego (niekoniecznie z piłą motorową ) Laughing

, w każdej szkole... A teraz pomyśl ilu kierowcow spotykasz w trakcie godzinnej jazdy ?